démarre mal à chaud

Bonjour à tous,depuis la semaine dernière,ma 30 démarre très très mal à chaud et elle tourne pas bien pendant quelques secondes.Si on la laisse refroidir elle redémarre sans problème et elle tourne rond tout de suite.A froid aucun problème elle démarre très bien même après un long moment d’arrêt.A quoi cela est dut?Merci pour vos réponses.je vais déjà regarder du coté des injecteurs.

Salut, les causes peuvent être multiple. Il faut vérifier si il n'y a pas un injecteur qui goutte et regarder aussi du côter de l'accumulateur de pression.

bonjour à tous,merci Sébastien pour ta réponse.J'ai changer les injecteurs sur les 6 il y en avait 3 qui était humides.ça n'a rien changé elle démarre toujours aussi mal à chaud.est ce que l'injecteur de départ à froid peut y être pour quelque chose?je pense qui ce déclenche uniquement à froid grâce à la sonde temporisée
Michel

Normalement non pour l'injecteur de départ a froid, sur la mienne j'avais le même problème, après avoir changé ou revu beaucoup de pièces, il s'est avéré que c’était plutôt l'accumulateur de carburant logé dans l'aile arrière qui était en cause.

Sébastien sera plus pointu dans ce domaine.

LI

L'injecteur de départ à froid fonctionne uniquement à froid sous action démarreur.
Pour être sûr, tu débranche la prise de l'injecteur.

bonjour à tous,je récapitule ce que j'ai fait;bougies et injecteurs changés,vérif thermocontact temporisé à froid et à chaud,commande d'air additionnel,injecteur départ à froid tous bons,régulateur pression de commande changé(occasion que j'avais)aucun résultat démarre toujours pas à chaud ou très mal en insistant vraiment.Ce matin j'ai mis un peu d'essence directement par le plateau sonde quand elle était chaude elle a démarré puis elle c'est arrêtée,donc il me semble que l'essence n'arrive pas à chaud.Elle démarre bien à froid et sur la route aucun soucis.cette année, j'ai mis 900€ de pièces , 400€ en 2017, 31€ en 2016 et 500€ en 2015. ma femme commence de ronfler.je crois bien que je vais m'en séparer avec regret.je suis le propriétaire depuis 1986,mais dans la vie il faut faire des choix. j'en ai vraiment ras le bol.si certaines personnes sont intéressées,faite moi  vos offres en mp.
 Michel

laurent i a écrit:Normalement non pour l'injecteur de départ a froid, sur la mienne j'avais le même problème, après avoir changé ou revu beaucoup de pièces, il s'est avéré que c’était plutôt l'accumulateur de carburant logé dans l'aile arrière qui était en cause.



LI

C'est exactement ce que j'ai fait avec la mienne avec regrets.

Par contre j'ai soufflé l'idée comme pour la mienne, de l'accumulateur logé dans l'aile qui lui est important dans le démarrage a chaud et qui était défaillant mais je ne le vois pas dans ton énumération.

Maintenant ce que j'en dis !!!!!

LI

bonjour Laurent,il est 13h10,elle a refroidi un peu,elle a démarrée.Pour l'accumulateur il est dessous à droite à coté de la pompe électrique,c'est une phase 2 de 1983
michel

michel39 a écrit:ma femme commence de ronfler.je crois bien que je vais m'en débarrasser avec regret mais dans la vie il faut faire des choix.

Michel, j'espère que tu ne parlais pas de ta femme .....

salut David,elle est bonne celle la, après 42 ans de mariage j'espère la garder encore quelques années.

michel39 a écrit:bonjour Laurent,il est 13h10,elle a refroidi un peu,elle a démarrée.Pour l'accumulateur il est dessous à droite à coté de la pompe électrique,c'est une phase 2 de 1983
 michel

Oui c'est ca, elle a exactement les mêmes symptômes que la mienne, puis après remplacement de cet accumulateur le problème était résolu.

LI

Les symptomes sont bien ceux d'un problème d'accumulateur.

Bonjour à tous,mon problème de démarrage à chaud est résolu. C’était bien l'accumulateur de pression.Un grand merci à vous tous.
Michel

Super , tu va pouvoir en profiter pendant que les beaux jours sont encore là.

Ah super, c’était bien ça, le meme probleme que la mienne.

LI

Bonjour à tous,hier j'ai ouvert l'ancien accumulateur en faisant attention au ressort et la membrane était abîmée tout le tour au sertissage.
Une fois détendue,la longueur du ressort est multipliée par 2.j'ai été surpris par la grosseur du ressort.
Michel