R20 TX BVA ne tient pas le ralentit

Bonjour à tous,

J'espère que certains d'entre vous pourront éclairer mes zones d'ombres; alors voilà :

Déjà, au démarrage, il me faut trois ou quatre essais avant que ma "choupimobile" ne démarre, et une fois le moteur à température, lors de mes ballades, elle ne tient pas le ralentit en position "D" (boîte automatique), et cela est très contraignant en ville, au feu rouge ou dans un rond-point.

Merci d'avance pour vos conseils.

Vérifie que le fil électrique pour le ralenti soit bien branché ou pas sectionné cela m'est arrivé sur mon espace 1

bopy14 a écrit:Vérifie que le fil électrique pour le ralenti soit bien branché ou pas sectionné cela m'est arrivé sur mon espace 1

Le fil électrique qui est branché sur le coupeur de ralenti ?

Jonathan L. a écrit:

bopy14 a écrit:Vérifie que le fil électrique pour le ralenti soit bien branché ou pas sectionné cela m'est arrivé sur mon espace 1

Le fil électrique qui est branché sur le coupeur de ralenti ?

oui,

Regarde aussi si le gicleur de ralenti n'est pas bouché (il est derrière le coupeur de ralenti)

le soucis, c'est que je n'ai plus de coupeur de ralenti, le fil n'est plus branché, une "bidouille" a certainement dû être faite...
Peut-on trouver un coupeur de ralenti sans le carburateur ?

je peux t'en envoyer un

Se serait formidable
Si tu as aussi le gicleur ou se fixe le coupeur de ralenti, car il a été meulé puis obturé avec de la colle.
Merci d'avance

Grâce à Christophe (Mr. le Président) qui a pu me fournir un coupeur de ralenti et un gicleur, je vais pouvoir les installer et essayer à nouveau voir si ma "choupimobile" tient mieux le ralenti.
Je vous tiens au courant...

Bonjour,

J'ai installé le coupeur de ralenti, et maintenant, c'est dés le démarrage qu'elle ne tient pas le ralenti;
Est-ce que cela pourrait venir de l'allumage électronique, car si je ne me suis pas trompé, les fils du coupeur de ralenti sont branchés dessus.

Merci d'avance pour vos lumières.

pour ton allumage, si elle roule normalement, ce n'est pas lui qui est en cause.
Vois plutôt au niveau des gicleurs, ou vois les réglages qui peuvent être faux vu ton absence de coupeur de ralenti.
Si elle sent l'essence en insistant sur le démarreur, tu peux fermer complètement la vis de richesse.
si elle ne sent pas l'essence, tu peux ouvrir cette vis plus grand.
ainsi, à taton, du devrais trouver un réglage correct.

breiz-ugent a écrit:pour ton allumage, si elle roule normalement, ce n'est pas lui qui est en cause.
Vois plutôt au niveau des gicleurs, ou vois les réglages qui peuvent être faux vu ton absence de coupeur de ralenti.
Si elle sent l'essence en insistant sur le démarreur, tu peux fermer complètement la vis de richesse.
si elle ne sent pas l'essence, tu peux ouvrir cette vis plus grand.
ainsi, à taton, du devrais trouver un réglage correct.

C'est vrai qu'en insistant sur le démarreur, elle sent l'essence; j'ai déjà effectué quelques réglages, mais rien n'y faisait; je n'avais par contre pas fermer la vis de richesse au maximum. je vais essayer.

Merci à toi Breiz-ugent.

Après avoir fermé la vis de richesse au maximum, je l'ai dévissé d'environ 2 tours, puis j'ai à son tour dévissé la vis de ralenti jusqu'à trouver le bon réglage; maintenant, elle démarre bien et ne cale plus du tout !!!! Quel pannard
Il me faut, je pense, fignoler le réglage, car quand je suis arrêté (par exemple à un stop, en position "D" boîte auto) et que je veux repartir, le temps de réponse de l'accélération est d'environ deux secondes,mais rien de grave...
Un grand merci à Christophe et à Breiz-ugent.
Je suis vraiment fier de faire parti de ce club de passionné...une vraie famille

heureux pour toi!

super

Bonne nouvelle!