Soufflet de direction ...sonde de température d'huile;

Ça fait 10 jours que je bricole ma 20 GTD et je découvre des trucs jamais vus jusqu'à présent...par exemple: Il y a un "tube" qui relie le soufflet de direction gauche au droit ...et vice versa et j'ai encore pas compris à quoi ça sert... si quelqu'un peut m éclairer...En plus celui de droite est sortie du souffet et la tubulure se balade au milieu des autres tuyaux rigides de freins...

De plus j'ai un problème avec mon aiguille de température d'huile...quand le contact est mis l'aiguille plonge à droite, une fois le moteur en marche elle replonge à gauche et ne remonte plus...je pense à un branchement inversé!!!! mais je ne sais pas localiser la sonde moteur...c'est chiant de pas tâter en mécanique.. si quelqu'un sait...mais bien évidemment quelqu'un sait...

Le mano de température ne fonctionne jamais, je n'ai jamais vue une r20 ou 30 où le mano de température fonctionne.

Ce ne serait pas plutôt une jauge électrique de niveau d 'huile, en mettant le contact l'aiguille doit s’élever au niveau atteint puis se coupe après quelques secondes, en tout cas sur les essences il n'y a pas de thermomètre de température d'huile.

LI

Hello
Exact c'est une jauge electrique de niveau d huile jel'ai sur la 30 TD

Merci Christophe je me sens moins seul il est parti après avoir posé une question et avons répondu tous les 2 mais a moins que, d'un seul coup, subitement on ai des nouvelles, tiens si je remerciai ces gars la !!! par exemple

LI

Oups désolé...je n'avais pas lu vos réponses ...et je vous remercie effectivement à la mise du contact l'aiguille bloque à droite et redescend à gauche une fois démarrée. Pas compris l’intérêt de ce truc bref... Comme j'arrive toujours pas à mettre des photos sur le site, la 20 est remontée et part chez le diéséliste pour mise au point...l'ancien propio avait refait la courroie de distrib et surement décaler la pompe, résultat elle boite au démarrage alors que les bougies de préchauffage sont neuves...et fume bleu...d"après le diéséliste c une question de calage de la pompe...à suivre...

C'est une jauge a huile au TDB, elle t'indique ton niveau (approximatif mais utile quand même) puis redescend après quelques secondes après le démarrage.
Ce genre d'équipement on le trouve sur bien des autos modernes, je ne sais pas s'il existe toujours aujourd hui sur les dernieres nées.

LI

Pour ton soufflet de direction, c'est un tuyaux d'air qui sert lorsque tu tourne et qui empêche le soufflet de gonfler. S'il est déboité tu le remet dans son logement c'est tout sans collier

Bon super alors...merci messieurs pour vos lumières. Ce week end changement du démarreur et lundi tout droit chez le diéséliste...Si seulement je pouvais mettre des photos...

cet aprem j'ai récupéré la 20. le diéseliste était ravi de retravailler sur des vrais moteurs m a t il dit... Il était mort de rire en me disant qu'il avait dû évacuer le garage au démarrage de la vieille tellement elle l'a enfumé...
alors il a recalé la pompe et opéré une opération qui consiste à enlever un clapet de retour de je sais pas quoi...bref il m 'a dit qu'elle avait vraiment 99000 km vu a compression et l'état général...il m'a même proposé de l'acheter...elle va maintenant chez le carrossier pour un petit lifting de la face avant...plus de nouvelles à venir...

Zut! en sortant la 20 du garage je vois une tache sur le sol...de l'huile de direction assistée qui coule par le soufflet de direction droit. Celui ci est cassé !! Mais normalement il n'est pas plein d'huile n'est ce pas? Ce serait-y pas un joint de l'arbred direction qui serait naze et qui laisserait passer le liquide? si quelqu'un peut me renseigner?

Normalement je croix pas qu'il ait de l'huile dans les soufflets. Si ça fuit beaucoup tu es bon pour changer la crémaillère car ça coûte plus chère de la réparer que de la changer. Si ça fuit pas beaucoup change le soufflet sauf si tu es maniaque et que tu ne veux pas voir un seule goute d'huile sous la voiture mais bon avec ces voitures et surtout les diesel tu n'as pas fini de chasser les fuites d'huile.

Il y a toujours un petit résidus d'huile sur la biellette mais effectivement pas assez pour que ça fuie par le soufflet. Après tout dépend de l'ampleur de ta fuite si c'est une petit auréole, je changerai le soufflet. Si c'est plus important, il faut envisager un changement/réparation de la crémaillère. David en a eu pour 250€ de réparation de mémoire. Ce qui est bien moins cher qu'une crémaillère neuve.

Je pensais que c'était plus chère que ça de faire réparer une crémaillère. Une crémaillère neuve coute 500 € environ.

Merci...mais je comprends plus rien. L'autre matin une flaquette sous la voiture...je me penche, je tâte le soufflet qui regorge d'huile...ce matin juste une gouttelette sous la voiture...et pourtant l huile du réservoir a baissé mais pas tant que ça...c'est quoi ce truc? je vais partir en exploration ce week end et tout nettoyer....et commander les soufflets à changer. Ya un tuto sur cette opération...je trouve rien.

Il faut déposer l'embout de biellette en comptant les tours pour éviter un parallèlisme

La voiture est restée au garage depuis cette fuite. Le miracle ou la bizarrerie...plus de fuite...je me demande si j'avais pas trop mis d'huile dans le réservoir et du coup ça a dégueuler par les soufflet...ç a c'est de l'analyse n’est ce pas...? Mais bon je vais faire changer les soufflets en même temps que les deux roulements avant..