Problème clignotants warnings

Bonjour

Sur la 30 Turbo D, j'ai un problème de clignotants.

En effet, dès que l'on met les clignotants ça fait un bruit bizarre et le soir ça a vidé la batterie, donc en panne.

J'ai démonté la boite à gant pour changer la centrale clignotante, remonté le tout mais il y a toujours se bruit.

Je démonte entièrement la platine, je la nettoie. Je resserre les cosses, je mets du nettoyant contact et je remonte tout.

Et la plus rien. Ça ne fontionne plus du tout.

Qu'est ce que cela peut être ?

La centrale?

cd_2030 a écrit:La centrale?

Changé trois fois. Ça fonctionne toujours pas.

Hum. Comodo aussi je suppose. T’as essayé de la faire rouler un peu sans utiliser les clignes? Voir si la batterie est vide aussi.

Faux contact sur le fusible ?

Inter des warning.

Je vais vérifier le commodo et le fusible.

Le bouton du warning, j'y ai pensé. Je l'ai changé par un qui est un peu différent. Je vais essayer avec un autre.

Merci

Bonsoir

J'ai changé le bouton du warning, le fusible et le commodo et toujours rien.

Je voulais changer la platine et aucune ne vas bien.

Ça commence à me gonfler.

Salut Julien,
Comme dit Sébastien, il y a une relation entre les warning et les clignotants et ton problème est là, cela m'est déjà arrivé et je me suis rappelé de ce que m'avait dit à ce sujet mon copain garagiste, j'ai donc fait marcher les deux et tout est redevenu normal sans rien avoir à démonter.
Au niveau warning, vérifies bien que tu as le bon modèle et agis sur lui et le comodo, à moins que ta centrale de clignotants ait un problème.
Bon courage
François

Peut être un problème de masse au niveau du tableau de bord.

C'est de mieux en mieux, je n'ai plus de lumière au tableau de bord et plus de voyant.

Il ne faut pas chercher plus loin, c'est la platine qui est morte puis c'est tout.

Avant d'incriminer la platine, il faut nettoyer les contacts et resserrer les broches des peignes, remettre des fusibles neufs et tout tester au contrôleur, il y en a forcément un qui est mauvais car les éclairages du tableau de bord et des veilleuse passent par le même circuit ou alors, comme dit sébastien, c'est la masse générale de la platine qui n'est pas bonne. D'où l'intérêt impératif de savoir se servir d'un contrôleur quand on bricole de la voiture ancienne.
Si vraiment tu ne t'en sors pas, la dernière extrémité sera d'aller voir un électricien auto qui voudra bien se pencher dessus.
A bientôt et ne perd pas espoir
François

Nettoyer les contacts et resserrer les broches c'est fait.

Je me suis mal exprimé quand je dis que je n'ai plus de lumière au tableau de bord, c'est surtout que quand je mets le contact je n'ai plus le voyant de préchauffage, de la batterie et des freins.

C'est alors un problème différent que j'ai déjà eu, en fait il est très possible que ton électrocontact de colmatage sur le filtre à huile soit HS s'il n'a jamais été changé. Pour le vérifier, il faut courcircuiter les fiches qui y arrivent pour faire croire qu'il est bon. Attention en ce qui concerne le voyant de pression d'huile, tout est lié, palpeur de hauteur dans le carter inférieur et capteur de pression sur le bloc + capteur de colmatage, il suffit qu'un des 3 soit débranché ou HS pour que cela ne marche pas. Mais il est curieux que brutalement la préchauffe ne s'allume pas, il faudrait savoir si malgré cela le moteur démarre. A moins que ce soit un problème de masse dans l'habitacle moteur, si je me souviens bien, il y a un fil de masse qui part du boitier de préchauffe pour aller se boulonner sur la traverse au-dessus de la boîte, à vérifier au contrôleur s'il n'est pas coupé ou la cosse oxydée.
Tiens-moi au courant
François

Même si les voyants ne s'allument pas la voiture démarre sans problème.

Ce qui est bizarre c'est que ça fonctionnait très bien avant que je démonte, nettoie et remonte la platine.

est-ce que tu as bien resserré un à un les lamelles des peignes de connection, je conseille aussi de passer un coup de papier à poncer les carrosseries sur les connections de la platine pour enlever toute trace d'oxydation et un coup de petite lime fine les contacts des peignes, pour finir un coup de WD 40 avant de rebrancher, comme tu le sais les platines ayant tendance à se voiler, les problèmes viennent souvent des connections.
Il faudrait aussi vérifier le serrage des verrouillages porte-fusibles. Et encore une fois, avec mes excuses pour me répéter, le multimètre est ton ami indispensable pour être sûr si oui ou non tes contacts sont bons ou non.
A+ François

Merci François. Je vais voir.

Je ne perd pas espoir mais c'est vrai que ça me prend le choux.

J'ai fait tout se que tu m'as dit. J'ai même changé la platine, vérifié la masse et toujours pareil.

Salut julien,
est-ce que au moins ta masse moteur est bonne ? est-ce que le moteur tourne ou non ?
Tiens -moi au courant
A+ François

Oui la voiture est tournante.

Donc c'est la masse qui devrait arriver à la platine qui n'est pas bonne, dans ce cas retires-en une qui tu vas relier quelque part au tableau de bord ou à la caisse, à vérifier au contrôleur pour voir si c'est bien une masse et pas un + et là tout devrait revenir à la normale. Dans un premier temps vérifies au contrôleur la continuité de ta masse qui devrait arriver à la platine de servitude.
Tiens-moi au courant
A+ François

Mon père a trouvé la panne.

La masse à l'alternateur qui est cassé.

Super 

Cool bonne nouvelle!!!

Oui c'est une bonne nouvelle , ça occupe aussi la recherche de panne , car sur ma r11 c'était une masse sur un phare que j'avais oublié de brancher et qui faisait tout dysfonctionner