Quelles Boite 5 vitesses gamme Renault compatibles R20 ?

Bonjour à tous

La question est dans le titre:

Je suis sur le point d'acheter une jolie petite R20TS phase 1 en sortie de grange, très bel état et roulante.
Inconvéniant: je voulais une boite 5 vitesses et cette 79 est encore en boite 4

Comme je prévois pas mal d'autoroute, je veux une boite qui tire un peu long.

Qui peut m'aider à rechercher le bon modèle car je vais faire le tour des casses?

(Il faut que cela se monte sans modif aucune si possible)

Quelle gamme? R21? R25? Espace? et quelle version précisément selon vous?

Merci d'avance

Bientôt j'aurais une auto à vous présenter alors croisez les doigts pour moi svp

Si tu ne veux aucune modification. C'est impossible. Si tu changes une partie de la tringlerie. Tu peux monter une boite de 20 TX.

Les boites type R21/R25/espace etc... ne sont pas montables sans modifications importantes (exception faite de la tringlerie en ce cas?)
Et quelle est la difficulté de cette modification?
Merci

Les supports sont différents. De plus les R20 TS série 1 ont des boites 367 ou 369 (bv5) qui deviennent UN sur la génération suivante.

Les espace ont des boites NG, seules quelques 21 ou 25 sont équipées de boîtes UN

Seul l'Espace II V6 était en boite UN mais la 5° devait être un peu plus allongée que sur la boite UN1 de R25 GTX la preuve ici http://www.catcar.info/renault/?lang=en&l=c3Q9PTUwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiRXNwYWNlIElJIiwiMzAiOiJKNjM4IiwiNDAiOiJNYW51YWwiLCI1MCI6IjIxIE1hbnVhbCBnZWFyYm94IFwvIE1hbnVhbCBnZWFyYm94In18fG5vcHJzPT0xMjM0fHxicmFuZD09UmVuYXVsdHx8bm9wcj09MTIzNHx8dHlwZT09SjYzOHx8Y2F0X2lkPT1NfHxpbWc9PXx8Z3JwX2lkPT0yMXx8c3ViR3JwX2lkPT0yMUE%3D Je crois que pour monter une UN1 ça coince en plus des supports au niveau de la cloche d'embrayage mais à confirmer

Ah merde c'est super restreint alors
Il faut que je trouve une boite 5 de 20ts phase1 quoi....

a moins que les boîtes UN soient compatibles? (Ce sont elles ou les NG qui ont des supports différents? Et en ce cas, ne oeut on pas les monter avec les supports qui vont sur la boite de remplacement?)

Oui ce n'est pas aisé en effet ... J'aurais pensé que 369 et UN1 c'était exactement pareil mais ce n'est pas le cas , d'ailleurs quid des supports de boite ils étaient plus aisés a sortir sur les 20 et 30 que sur les 25 en 4 Cylindres ,surtout en Boite UN1 ( j'ai "dégusté" pour faire celui côté passager sur ma 25 GTX ) Seules les 25 V6 et les Espace 2 ont normalement des silent blocs de boite voisins des R20 et 30

Pour l'avoir fait sur mon ancienne R20 de 1979, j'ai juste monté une 369 de TS ph1 et remplacé les deux petites butées plastique à la base du levier de vitesses.

Ok Seb mais ça c'est si tu trouve la boite 369?
Si je ne trouve en casse que des boites UN, je ne comprends pas pourquoi cela ne se monte pas puisque la 20TS phase 2 jusqu'a fin de production semblent etre équipées en boite UN?

D'où ma question: qu'est ce qui fait qu'une UN ne se monterait pas en remplacement d'une 367?

La cloché? les supports? puisque la caisse et les moteurs n'ont pas du changer au niveau des points d'ancrage entre phase 1 et phase 2?

Merci d'éclairer ma lanterne

sebalpinev6 a écrit:Ok Seb mais ça c'est si tu trouve la boite 369?
Si je ne trouve en casse que des boites UN, je ne comprends pas pourquoi cela ne se monte pas puisque la 20TS phase 2 jusqu'a fin de production semblent etre équipées en boite UN?

D'où ma question: qu'est ce qui fait qu'une UN ne se monterait pas en remplacement d'une 367?

La cloché? les supports? puisque la caisse et les moteurs n'ont pas du changer au niveau des points d'ancrage entre phase 1 et phase 2?

Merci d'éclairer ma lanterne

La boite UN est une appellation apparue sur les r25 c'est une évolution de la 369 mais évidemment les ancrages des supports sont différents de ceux de la 369.
Sabastien a raison l'idéal est de trouver une boite 369 de TS mais c'est pas forcément facile à trouver. On trouve plus facilement des boites de 20 TX.

De plus sur les UN1 des 25, la prise de compteur est électrique.
Pour les 20 TS ph2, les boites sont des NG avec des support spécifique, une commande d'embrayage a cable et une tringlerie differente des 369.

Les cardans ne sont pas les même aussi bien côté bv que côté roues car les TS ph2 n'ont pas le même train av.

Perso je trouve que c'est se prendre la tète pour pas grand chose , j'ai deux 30TS une 75 et une 79 en boite 4 , c'est comme çà . J'ai aussi une 30TX pourquoi pas la mettre en boite 6?

bopy14 a écrit:Perso je trouve que c'est se prendre la tète pour pas grand chose , j'ai deux 30TS une 75 et une 79 en boite 4 , c'est comme çà . J'ai aussi une 30TX pourquoi pas la mettre en boite 6?

+ 1

Parce que 4 c'est pas assez, que 5 ça me suffit, et que 6, se serait trop ce serait trop....
Mais en même temps bopy, tu as acheté 3 voitures du même modèle, tu es donc bien placé pour savoir qu'un passionné n'est pas forcément rationnel aux yeux de ses congénères....

Quand j'ai eu ma ts 78 je me suis empressé d'acheter une boite 5 d'occasion (chose que j'ai trouver) mais je me suis dit que la boite 4 d'époque fait parti du charme ancien de cette voiture et je fait avec car à l'époque il n'avait pas d'autre choix que de faire avec ...

Pas facile tout ca seb  je vois que tu post aussi sur le FAR, il y a des connaisseurs des 2 cotés, tu va trouver une solution, mais tu sais comme disent les copains, moi sur la R30 TS a bv4, ca tire long, on revient de Charente la et on a du faire dans les 1300 km les 3/4 sur l'autoroute et franchement ca va bien (130 a 4000 tr/mn) et conso somme toute raisonnable. Je pense que la R20TS ca tire peut être un peu plus court ?, mais c'est de l'origine.

Par contre je viens de regarder, j'ai pas tarder a trouver ca:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1119088843.htm?ca=12_s

LI  

Merci pour votre aide.
Li, à 600 balles la boîte 369, je ferais attention quand je passe les vitesses!!!!
Ce projet est trop compliqué, je renonce et je vais acheter directement une 1979 AVEC une boite 5!
Ainsi, pas de modifs

Certainement mais ca te fait une base, si vraiment tu veut une boite 5, effectivement regarde sur le coin coin tous les jours, il y en a qui passent

LI

sebalpinev6 a écrit:Merci pour votre aide.
Li, à 600 balles la boîte 369, je ferais attention quand je passe les vitesses!!!!
Ce projet est trop compliqué, je renonce et je vais acheter directement une 1979 AVEC une boite 5!
Ainsi, pas de modifs

IL y en avait une année modèle 1980 comme celle de Grand SUB dans le 76 ,pas sur qu'elle soit vendue
elle était autour de 2300€ Elle datait du 28/11/1979

en principe j'en ai trouvé une en boîte 5
Je vous dirais dans la semaine qui vient... du coup il y aura la 1979 boite 4 à petit prix dans le 06 qui restera dispo, je vous la présenterai au cas où l'un d'entre vous la voudrait

Bonne nouvelle, vivement

LI

j'te le fais pas dire!!!

Salut seb
Et pourquoi ne cherches tu pas un ensemble moteur boite (5vit) complet?
Voir si le montage est possible dans le modele que tu désires
Peut etrenune solution

Christophe R a écrit:Salut seb
Et pourquoi ne cherches tu pas un ensemble moteur boite (5vit) complet?
Voir si le montage est possible dans le modele que tu désires
Peut etrenune solution

Le pb ne vient pas de la cloche d'embrayage qui est communes à tous les moteur J mais au fixation sur le carter.