problème intensité de charge.

Bonjour,
je pense avoir un soucis de charge ou de régulation de la charge...
en fait cela se voit grâce à l'éclairage qui oscille constamment: plafonnier, lanternes, phares...je n'ai pas de problème de décharge de batterie ,elle est toujours bien chargée, donc l'alternateur doit faire le job. Mais l'intensité des ampoules n'est pas "linéaire", cela donne l'impression de clignoter...
Quelqu'un a une idée sur la cause et les remèdes possibles?

merci

Bonjour.
Cela doit etre le regulateur qui comporte aussi les charbons qui est monté sur l alternateur ils doivent etre usée. J ai eu le meme cas.

ou une mauvaise masse

Hello
Idem masse peut'etre ou connectique
Christophe

hello,
je regarderai pour la masse. vous parlez de la masse de l'alternateur?
si c'est le régulateur comment cela se contrôle t-il ,et est-ce réparable?

merci

Bonjour.
Pour le regulateur demonter et regarder l etat d usure des charbons.
De maniere generale sur ces alternateurs ils tiennent entre 120 000 et130 000 km

bonjour,branche un voltmètre sur la batterie,moteur tournant tu dois trouver 14.2v,   13.8v c'est bon.Jamais au dessus de 14.2v.Tu aurais une surcharge de batterie et c'est pas bon pour celle ci.
les 3/4 du temps sa vient du régulateur incorporé avec les charbons.
Une fois démonté,vérifie si la portée des charbons n'est pas creusées.
Bonne journée

hello,
j'ai fait un test rapide, pas eu le temps de démonter le régulateur.
au multimétre, au ralentit j'ai une tension qui oscille entre 14.75v et 14.50v sans arrêt, dés que le régime moteur augmente, cela se stabilise à 14.30v...
cela me parait élevé...

votre avis?

merci.

vincent

C est plutôt normal comme tension de charge.

+1 tension 14.5volts

Pour la charge, c'est bon.
Cherche plutôt au niveau des masses.
Si tes occilations sont générales, cherche sur ta masse de boîte à fusibles.
Un manque de serrage ou de l'oxydation peuvent en être la cause.

ok, merci.
oui, les oscillations sont générales. je vais regarder du côté de la masse de boite à fusible.

Bonsoir. Je voudrais savoir ce qu'il y a à faire quand on a une intensité globalement moyenne. Mes essuis glace sont molasson. Mon lave glace mon klaxon sont molassons. .. et mon toit ouvrant en fait c'est pareil. J'ai branche le TO en direct sur ma batterie et il marche très bien en fait ! Il faut que je gratte mes cosses à la batterie ? Merci. Fabrice

Hello Fabrice,

Peut-être un pb de masse au niveau de la platine des fusibles, comme l'a déjà suggéré Breiz-ugent?

A+,

David.

Bah je sais pas je suis nul. Si je branche la batterie direct sur le moteur du TO ça s'ouvre et ça se ferme nickel. Avec les fils c'est plus mou voire ça décolle pas du tout... même en tripotant les fils c'est pas mieux... bon c'est pas grave. C'est chiant...

nettoie toutes les masses que tu peux trouver.
Si tes accessoires marchent bien en direct, c'est que la masse générale a un problème.
Tu peux chercher le problème précisément en vérifiant un par un les résistances des masses.
Mais se sera long et à mon avis, nettoie une par une tes connections aux masses se sera plus utile sur une voiture de cet age.
notamment le groupe de fils derrière la batterie, la boite à fusibles, près du levier de vitesse...
Bon courage.

Merci. Je vais tenter